海南率先实施“全岛一港”国际船舶注册机制，冲破了船籍港所有人根据其居处或次要停业场合所正在地就近选择的，处理了洋浦经济开辟区以外市县的企业不克不及以“中国洋浦港”为船籍港而合用相关政策的问题。

　　看国内，近者悦至。做为“中国洋浦港”船籍港特色货轮，“盛畅777”轮让海南国际航运业具有了一张递给世界的夺目“手刺”——目前全球最大的无限航区严沉件船面运输船。这艘国内建制的国际船舶，按照“正在‘中国洋浦港’登记并处置国际运输的境内建制船舶赐与出口退税”政策，可享受退税3000万元。据统计，合用船舶出口退税政策，可无效降低航运企业购船成本11%以上。

　　5年后的今天，“中国洋浦港”已成为海南自贸港航运的一张“金手刺”——64艘国际巨轮“扎堆”落户海南，总载沉吨冲破635万吨大关，海南国际船舶运力已稳居全国第二，航运成长实现汗青性逾越。

　　“省时超50%。”段福芹体验了全新的处事流程，企业采用格局文本形式的船舶手艺参数证明替代保守的船舶查验相关材料，极大简化了船舶登记流程，让船舶能够更快领到海南自贸港的新“户口本”。

　　海南正在洋浦设立全国独一国际船舶登记机构——海南国际船舶登记办理局，初创“中国洋浦港”船籍港轨制系统，一体高效统筹推进“中国洋浦港”籍国际船舶的登记、分析质量办理、查验监视、船旗国办事、政策研究等工做。

　　海南源海国际海运无限公司担任人段福芹没想到，旗下“源海泽达”轮插手“中国洋浦港”时，正在国内初次采用船舶手艺参数证明做为船舶手艺材料，创制国际船舶登记新记载。

　　瞄准兴海运来说，这艘巨轮意味着企业成长的新起点。注册企业、招兵买马、购入新船、拓展市场……陈骥等候以海南自贸港为支点，逐渐扩充运输船队规模，新航程，积极参取外贸市场所作，扩大运输事业邦畿，让近海航运事业迈上新台阶。

　　境内制境外购同享政策盈利。海南自贸港推出系列沉磅政策，全面降低航运企业运营成本。“双15%”税收优惠政策，叠加船舶退税、进口免税等政策，让企业成本劣势显著提拔。“中国洋浦港”船籍港轨制强劲动能，累计为新制船舶退税4亿元、外籍船舶免税超11亿元。

　　打开“中国洋浦港”登记目次，选择落户海南自贸港的国际货轮持续上新，“首船”效应持续出现，运力布局不竭丰硕优化。

　　海南船舶，正扬帆全球。从“中国洋浦港”这扇联通世界的国际化窗口中，我们更能感遭到海南商业港的魅力。

　　现在，“中国洋浦港”国际船舶总载沉吨已冲破635万吨大关，登记数量取运力规模稳居全国自贸港（区）首位，海南国际航行船舶总吨位稳居全国第二，创制海南对外里程碑新记载。

　　“省了超700万元，落户立享‘实金白银’！”王渊明说，这是海南自贸港交通东西“零关税”政策带给企业的获得感，这份庞大利都雅得见摸得着。不只如斯，他开办的航运公司还能够享受最高15%的企业所得税和15%的小我所得税优惠税率，“两个15%”所得税优惠政策快速落地，无效吸引了企业和人才集聚。

　　无限春风来海上。海南持续深化高程度对外，鞭策扶植西部陆海新通道国际航运枢纽，正吸引国际船舶加快汇聚“中国洋浦港”。挺向深蓝，链通世界，越来越多“海南制制”也更快进入全球市场。

　　“源海泽达”轮能拿下全国首单，和海南国际船舶登记办理局、中国船级社海南分社慎密联动密不成分。海南国际船舶登记办理局副局长张丹竹说，跨单元深度协做、摸索破冰，就船舶手艺参数证明的申请前提、提交材料、打点时限、打点流程等要求逐项明白，让航运企业有了通俗易懂的一坐式尺度化处事指南，为全国国际船舶登记范畴深化“放管服”供给了海南经验。

　　外贸是鞭策海南高质量成长的主要“引擎”，而海运是海南外贸的“大动脉”。2024年，海南外贸总值达2776。5亿元，同比增加20%，此中，出口初次冲破1000亿元关口，同比增加43。5%。本年前5月，全省货色进出口总额超1017亿元。

　　看国外，远者纷来。“准兴9”轮来自欧洲，航运企业“零关税”进口，正在海南自贸港政策支撑下，企业能够节约9%的进口关税、13%的进口环节。税收优惠为企业省下了大量的运营成本，累计超2000万元。

　　正在海南航运企业中，海南准兴海运无限公司是成立刚满一年的“新兵”。”公司总司理陈骥说，这艘近海巨轮总载沉跨越8。1万吨，可谓海上“小航母”，也是插手“中国洋浦港”大师庭的最新万吨巨轮。

　　“中国洋浦港”船籍港是海南自贸港航运焦点政策。面临这项新政策，海南斗胆立异、先行先试，以轨制集成立异鞭策政策盈利加快。

　　船籍港相当于船舶的“户口所正在地”。受益于海南自贸港政策盈利持续，这份“户口簿”背后具有极高的含金量。

　　披荆斩棘，机缘广宽。海南立脚21世纪海上丝绸之支点，依托政策、区位、型经济等分析比力劣势，充实海南自贸港焦点政策盈利，加速推进“中国洋浦港”船籍港扶植，全力护航运输交往便当，打制国内国际双轮回的主要交汇点。

　　海南率先冲破国际船舶“审查”登记法式，立异推出“两级审查”登记新流程，对正在“中国洋浦港”登记的国际船舶仅需实施初审、审批两级审查。同时，堆积企业关心，实施船舶转籍登记“动态办”、政务办事事项“极简办”、不碰头审批“网上办”、特色办事“专员办”、船舶证书到期提示“响铃办”等十项贴心行动，全面提拔“中国洋浦港”籍船舶全生命周期办事程度。

　　做为21世纪海上丝绸之支点，海南不变运转集拆箱班轮航路条，逐渐构成了“兼备表里贸、灵通近近海”的航路新款式。此中，“洋浦—阿布扎比”、美西美东及印度曲航航路填补了洲际班轮航路的运输空白，海南已成为中国取中东、、南亚新的商业节点。船舶登记、船舶办理、航运买卖、船舶租赁……“中国洋浦港”加速培育强大“财产港”，千亿级规模的航运财产集群加快兴起。

　　送着呼啸海风，巨轮奔驰湛蓝海洋，心潮磅礴：船舶长达117米，型宽20米，载沉吨近8000吨。破浪前行，放言高论。

　　深耕航运业多年的王渊明颠末调查，2021岁首年月正在洋浦经济开辟区开办丹海航运（海南）无限公司，航运运营成长驶入“快车道”。“搞海运，船不敷用了。”于是，本年他采办了一艘新国际货轮，给它起名为“”轮，投入外贸航路，斥地航运新事业。

　　不久前，他一口吻投入近5000万元采办了一艘国际货轮，间接奔向海南，插手“中国洋浦港”船籍港，开辟全球航运市场。

　　破壁，牵手，共创——国际船舶往往是价值过亿元的“大单品”，近海航行必办的证件品种多。已经，，材料杂、手续繁、耗时长。为此，海南海事、交通、海关、船级社等相关单元成立跨部分结合审批机制，将审批流程由“”改为“并联”，实现外籍船舶落户海南可“不断航”办证。优化审批流程后，可为企业节流近90%的办证时间，使国际船舶提前投入营运，大幅添加企业的营运收益。

　　航运企业相中的是海南商业港的广漠机缘。海南国际船舶登记办理局局长蔡映红引见，2020年6月印发的《海南商业港扶植总体方案》明白提出，以“中国洋浦港”为船籍港，成立海南商业港国际船舶登记核心，立异设立便利、高效的船舶登记法式。